F1 Bosnia

Nalazimo se na trećoj utrci sezone 2010 na Veliko nagradi Malzije. Staza poznata po visokim temperaturama te promjenjivim vremenom gdje je kiša dosta često unosila dodatnu draž u toku utrke. F1-Bosnia liga je zabilježila 13 vozača na startu VN Malezije dok 5 vozača nije bilo u mogućnosti nastupiti.

Na kvalifikacijama je Efendija dominirao te ubjedljivo zauzeo prvu poziciju dok su od drugog mjesta postavljena jako probližna vremena. Iza Efendije je slijedio dvojac Ferrarija Haris i Adnan te na četvrtom mjestu vozač Williamsa Fudo.

 Kako se bližio start utrke temperatura je rasla kako na samoj stazi tako u kokpitima bolida jer se po običaju očekivao jako neizvjestan start posebno zbog prvoj jako sporog zavoja gdje su manji kontakti među bolidima bili neizbježni.

 Otkucavale su zadnje sekunde , crvena sjetla su ugašena a bolidi su krenuli u utrku dugu 28 krugova. Odličan start je imao Haris gdje je odmah nadoknadio jednu poziciju i prešao ispred Efendije a iza njih Fudo je dobro startao te se probio ispred Adnana a potom i ispred Efendije na drugo mjesto međutim Efendija koristi meku komponentu guma te na sljedećem zavoju prelazi na drugo mjesto.

Najlošije što se tiče izgubljenih pozicija na startu je prošao Adnan koji je okreće u gužvi prvoj zavoja ali bez posljedica za bolid te pada na posljednje mjesto. Prvi vozač koji je doživio kraj utrke je Bećirević gdje je u prvom krugu djelomično izašao na travu te izgubio kontrolu nad bolidom nakon čega je uslijedio udar u ogradu te totalna šteta i Renaultu.

Dobar start je imao Hozan, prvi vozač Renaulta koji je u prvom krugu nadoknadio 4 pozicije i probio na 5 mjesto. U prvom krugu Racing/7005/ je imao blaži kontakt sa ogradom te je morao u boks na popravak bolida.

Na vrhu poretka Efendija je na mekim gumama te evidentno brži od Harisa ali aktuelni prvak je preiskusan da bi olako prepustio prvo mjesto. Efendija se vozi uz točak Harisovog Ferraija ali ne nalazi prostora da prođe ispred. Sve iza prati Fudo te očekuje da će iskoristiti dvoboj prve dvojice za proboj na poziciju više.

Agresija Efendije se ipak pokazala nepotrebna jer na isteku dugog kruga pred ciljnu ravninu Efendija pokušao dobiti prednost ranijim dodavanjem gasa što se ispostavilo kobnim po Efendiju gdje se bolid okreće te udara u ogradu ispred tribina te lomi prednje krilce. Efendija u tom trenutku pokušava spasiti što je moguće, propušta nadolazeće bolide te ima cijeli krug  pred sobom bez prednjeg spojlera.

Fudo korisi situaciju te prelazi na drugo mjesto a oslobodio se i pritiska Cekija koji griješi u srednjem dijelu staze, okreće bolid te gubi nekoliko pozicija. Hozan se probija na jako dobro treće mjesto a prvi vozač Willimasa Sutko je na četvrtom mjestu i pokušava preteći sporijeg Hozana ali na stazi je malo mjesta za preticanje gdje Sutko gubi dosta vremena.

Sa odlascima u bokseve nastavljaju džekigold i ello u 4. odnosno 5. krugu. Efendija je nakon odrađenog boksa imao čistu stazu, vozio punom brzinom i bio najbrži vozač u tom trenutku te redao najbrže krugove i bez veći problema se probijao prema naprijed prelazeći vozače na začelju poretka.

U 10. Krugu zbog tehničkog problema drugi vozač koji odusta je je ello. Haris se i dalje vozio na prvom mjestu a Fudo je iza njega na razmaku od 1–2 sekunde , u nekim  trenutcima brži ali ne želi rizikovati te čeka priliku da kroz boks prođe vozača Ferrarija. Ipak se to dešava ranije, a Haris u 12. krugu kasnije koči te djelomično odlazi van staze a Fudo preuzima vodeću poziciju. Dva kruga kasnije i Ceki je iza Harisa te koristi veću brzinu na ciljnoj ravnini i prelazi na drugu poziciju.

Svi vozači su bili na strategiji jednog ulaska u boks koji su počeli u 11. krugu kada ulazi Edis zatim u sljedećem krugu Jasko i Hozan koji ima problema sa bolidom i u sljedećim krugovima navraća još dva puta u boks. Krug br. 14 je kada ulaze Sutko i Haris a u narednom krugu sa prve pozicije Fudo koji privremeno prepušta Cekiju prvo mjesto. U istom krugu Efendija i racing/7005/ su na zamjeni guma.

Ceki je pokušao iskoristiti čistu stazu i stvoriti prednost pred Fudom te ostaje na stazi sve do 19. kruga  ali to nije dovoljno te se vraća na drugu poziciju sa 6 sekundi zaostatka. U tim trenutcima Fudo osjaća da mu bolid ne funkcioniše kao prije zamjene guma a razlog su kočnice gdje nekoliko puta produžava ne travu ne uspijevši zakočiti nma vrijeme a Ceki se sve više približava.

Iza Efendija vozi jako dobro te prelazi Sutku na 5. pozijici a pred kraj utrke i Adnana i dolazi na poziciju br.4. Haris jesvjestan da nemože do Cekija i Fude koji su 10 sekundi ispred te vozi sigurno i nada se bodovima. Do 25. kruga se nije mjenjao poredak na vrhu a tada je Ceki dostigao vozača Williamsa Fudu na prvoj pozici te naciljnoj ravnini su bolidi poravnati a na prvom zavoju staze Ceki je za nijansu ispred i preuzima vodeće mjesto u utrci.

Fudo je svjestan da nemože vratiti izgubljenju poziciju a problemi sa kočnicama su sve veći gdje do kraja utrke izlijeće na travu ali bez posljedica nastavlja utrku.U sredini poretka džekigold je u 27. krugu uspio preteći Jasku te osvaja 7. mjesto i 2 boda.  

Utrka je protekla sa minimalnim pogrešakama kod većine vozača a samo 2 vozača su odustala što je jako dobar prosjek i govori da svi martljivo treniraju i podižu formu kako sezona odmiče. Obzirom da je samo 7 dana bilo za treninge i većina vozača je bila uskraćena za optimalan broj krugova za pripremu, svi vozači su zadovoljni postignutim rezultatima.

Slijedi nam Velika Nagrada Kine u Shanghaiu gdje se nadamo još većemoj broju vozača koji će nastupiti a F1Bosnia liga zabilježiti rekordan startni grid.

Do VN Kine uz dosta sreće svima vozačima, pozdravlja Vas F1-Bosnia Team.