F1 Bosnia

1. OSNOVNA PRAVILA

Najvažnije je zabaviti se i boriti za bodove na pošten način.
Zbog toga svi moramo biti kulturni i ophoditi se uljudno prema ostalima.
Vrijeđanja i omalovažavanja ne pripadaju u ovu ligu.
Zabavimo se i uživajmo, van staze i na njoj !!!

“Trkanje je test vještine, online trkanje je test vještine i manira!”

1.1 Administratori

Zadatak administratora je omogućiti nesmetano održavanje natjecanja i pronalaženje poboljšanja istih.

Administratori lige su:

http://www.f1-bosnia.net/

Administratori servera su:

Sutko AT&T

Fudo AT&T

Haris KTM

Džekigold

1.2 Komisija sudaca

Komisija sudaca se sastoji od članova:

Džekigold

Haris KTM

Fudo AT&T

Sutko AT&T

1.3 Vozači i momčadi

Svaka se momčad sastoji od dva vozača i najviše jednog zamjenskog (test) vozača koji može zamijeniti vozače iz prve postave ukoliko se oni ne pojave na početku kvalifikacija.
Ako neki od vozača iz prve postave ima ban za sljedeću utrku, njega ne može zamijeniti test  vozač.
Bodovi koje osvoji test vozač pribrajaju mu se u natjecanju za plasman među vozačima  i pribrajaju se ukupno osvojenim bodovima njegove momčadi u poretku konstruktora.
Vozačima nije dozvoljeno mijenjati momčadi tijekom sezone.

1.4 Uvjeti natjecanja

f1-bosnia.net održava “online” natjecanje u simulaciji rFactor modom F1RFT 2009
Dozvoljene su pomoći koje su navedene u poglavlju 5.1 i postavke iz dijela 5.2.

- Vozač sa najvećim brojem bodova je Prvak u vozačkoj  kategoriji.
- Momčad sa najvećim brojem bodova je Prvak u kategoriji momčadi.

1.5 Odgovornost domaćina (hosta)

Domaćin (host) mijenja iz treninga u kvalifikacije, zagrijavanje i utrku, kao i restarta i prekida natjecanje.
Za odgovornu i korektnu analizu natjecanja nužno je da “host“ sačuva svaku utrku (replay) i screenshot završene utrke sa popisom vozača i njihovim vremenima utrke.
Utrka se sačuva po zahtevu se može upload-ati
Spremanje poretka vozača sa završenim vremenima pritiskom tipke “Print Screen” na tipkovnici i u programu Paint odabrati Edit-Paste. Koristi se za analizu određene utrke (u slučaju prigovora i sl.).

1.6 Instalacija i podešavanja igre

Igra se mora instalirati u skladu sa uputstvima datim na forumu lige.
Izgled i grafičke postavke su osobna “umjetnička sloboda” koju svaki vozač može postaviti po želji.
Nisu dozvoljene nikakve preinake fajlova unutar igre koje mogu pospješiti perfomanse bolida.
Zabranjeni su svi alati, zakrpe ili dodatci koji nisu dozvoljeni ili savjetovani od administracije lige.
Minimalna brzina internet priključka  je 1 Mbit/s download / 256 kbit/s upload.
Minimalni iznos “frames per second” (fps) je 50, mjereći ga na startu sa 20 bolida, sa kraja startnog poretka.
FPS je moguće provjeriti koristeći “Ctrl F” za vrijeme vožnje.
Smanjujući grafičke detalje i rezoluciju  moguće je povećati “frames per second”!
Prije dolaska na natjecanje budite sigurni da ste spremni u potpunosti (hardware, veza, podešen  setup za kvalifikacije i utrku).

Ako ponašanje pojedinog vozača nije u skladu sa Pravilima lige, vrlo je vjerojatno da će Administrator udaljiti istog iz natjecanja!

1.7 Generalne napomene i savjeti

Prije online utrke zatvorite sve nepotrebne aplikacije u pozadini i programe kao što su ICQ, MSN, Anti-virusni software, Spy Blocker itd., koji bi vam mogli koristiti internet promet i tako loše utjecati na vožnju. Isto tako ugasite bilo koji postojeći firewall, te se zatim spojite na internet.
Prije pristupanja na server provjerite da li je sve u igri dobro namješteno.

2. PROCEDURA NATJECANJA

2.1 Slobodni trening

Postoji mogućnost slobodnog treninga tijekom tjedna, bez obaveza i bodova
Na dan natjecanja vozači se nalaze u slobodnom treningu P1.
Trajanje slobodnog treninga P1 je 1h prije kvalifikacija tijekom kojeg svaki vozač treba provjeriti sve osobne postavke, setup i sl.

2.2 Kvalifikacije

Vozač sa kaznom zadnjeg mjesta na startu ne smiju voziti kvalifikacije.
Vrijeme kvalifikacija iznosi 15 minuta.
Ako vrijeme istekne u brzom krugu, vozač može završiti taj krug i ostvariti kvalifikacijsko vrijeme.
Poželjno je prekinuti izlazni krug što prije da se izbjegnu moguća ometanja.
Ukoliko ima više vozača koji su na prethodnoj utrci kažnjeni da startuju sa začelja onda njihov međusobni poredak određuje komisija sudaca.

2.3 Warm-up

Nakon kvalifikacija prelazi se u warm-up koji traje 5 minuta. U tom razdoblju vozači  imaju posljednji priliku učitati setupove i  obaviti ono što smatraju da treba.
Po dogovoru može se preći  na utrku prije kraja warm-upa.
Za vrijeme warm-upa ne smije se izlaziti na stazu. Ukoliko je to iz nekog razloga potrebno dogovara se sa Administratorom lige ili ako on nije prisutan, administratorom servera. Ako se dozvoli vozaču izlazak na stazu on ne smije započeti krug kome se meri vreme, tj. može izaći iz boxa i srediti to što treba, ali ne sme preći start/cilj liniju.

2.4 Utrka

Po isteku vremena warm-upa, ili pre isteka vremena kada se vozači dogovre prelazi se na utrku.
Nije dozvoljeno pisanje poruka dok traje utrka.
Kao početak utrke uzima se 15 sec prije paljenja prvih svjetala na semaforu, a kao kraj se uzima trenutak kada zadnji vozač na stazi prođe ciljem.
Online utrka se neće bodovati ako je prekinuta zbog tehničkih problema prije završetka utrke. Ona se ili neće ponavljati ili će biti ponovljena (po dogovoru).
Završni rezultat natjecateljske utrke se temelji na:
-završenim krugovima
-vremenu u kojem je završena utrka

2.5 Glasanje restarta utrke

Start se ponavlja samo ako u prva dva kruga odustane više od 30% vozača koji su startovali tu trku.
Start se može ponavljati samo jednom.
Glasanje se smije pokrenuti najkasnije do kraja drugog kruga utrke.
Glasati se smije najkasnije do kraja drugog kruga utrke.
Za restart utrke potrebno je imati 60 % ili više glasova.
Kazna za glasanje iza drugog kruga je zadnje mjesto na startu u sljedećoj utrci.
Ukoliko glas nakon završetka drugog kruga bude taj koji je restartao utrku, kazna je DQ sa te utrke i zadnje mjesto na startu u sljedećoj utrci.
Vozač koji je napravio incident zbog koga je utrka bila restatovana biti će kažnjen kao i kod normalne utrke.
Ako se vozaču dogodi kvar na početku utrke, to nije razlog da se restartuje.


3. PRAVILA UTRKIVANJA

3.1 Staza

Vozač mora ostati na stazi u toku trajanja cijelog kruga.
Najmanje dva kotača moraju uvijek biti na stazi.
Definicija staze
Stazom se smatra osnovna asfaltna površina omeđena uglavnom bijelim linijama, travom, zidovima ili pasicama (rubnicima).
Pasice (rubnici) su obično obojene u crveno/bijelo, plavo/bijelo ili zeleno/bijelo i smatraju se dijelom staze.
Zelene i sive, u cijelosti obojene površine, kao i površine od umjetne trave, ne smatraju se dijelom staze.

3.2 Pravila na stazi

a)    Obavezno je korišćenje ogledala.

b)    Nije dozvoljena vožnja unazad ili vožnja u krivom smjeru.

c)    Pretjerano rezanje (cut) zavoja, kao i učestala i očito namjerna vožnja  preširoko kod izlaska iz zavoja, tj. svaka vožnja kod koje vozač ide van staze da bi se time okoristio, smatraju se nedozvoljenim načinom vožnje

d)    Zabranjeno je preticanje drugog vozača presecanjem zavoja kao i širokom vožnjom van staze. Ukoliko do toga dođe slučajno, tj. usled gubljenja kontrole nad bolidom, vozač koji je takvo preticanje izvršio dužan je propustiti prestignutog vozača najkasnije do prvog (trećeg*) sledećeg zavoja, te ga nakon propuštanja ne pokušava ponovo prestignuti dok ne prođu još najmanje jedan zavoj.

e)    Zabranjeno je obilaženje vozača ukoliko ga dodirnete malo i tako poremetite ritam njegove vožnje (njegov bolid zbog kontakta malo prokliza, izleti sa linije koju je držao i sl.). U slučaju da se takvo preticanje izvrši vozač koji je takvo preticanje izvršio dužan je propustiti prestignutog vozača najkasnije do prvog (trećeg*) sledećeg zavoja, te ga nakon propuštanja ne pokušava ponovo prestignuti dok ne prođu još najmanje jedan zavoj.

f)    Ponovno priključenje na stazu dozvoljeno je samo onda kada nikome nećete zasmetati pri povratku.

g)    Vozači koji se priključuju na stazu nakon izvrtanja, moraju bezbjedno propustiti nadolazeće vozače i priključiti se trkaću liniju tek nakon što dostignu optimalnu brzinu za taj dio staze.

h)    Pri izlasku iz garaže na stazu obratite posebnu pažnju. Nadolazeći bolidi imaju prednost. Pripazite na plava ili žuta svijetla na kraju pit-a koja vas obavještavaju o prometu na ciljnoj ravnini

i)    Pri izlasku iz pit-a, za vrijeme kvalifikacija obavezno je propuštanje prometa koji je na stazi.

j)    Ako vam je bolid oštećen toliko da to utječe na upravljivost, do pit-a vozite van trkaće linije i dobro pazite da ne zasmetate nadolazećim vozačima.

k)    Ako ste oštetili bolid toliko da ne možete nastaviti utrku, maknite bolid sa staze ili pritisnite tipku Esc.

l)    Ako ste odustali prije završetka utrke, dozvoljeno je ostati i posmatrati ostatak trke.

* Napomena uz d i e:
Ukoliko se incident desio na delu staze gde je više uzastopnih, oštrih i kratkih krivna tolerisaće se nepropuštanje do trećeg zavoja.

3.3 Zatvaranje

- Na ravnini je dozvoljeno mijenjati liniju samo jedanput.

- Ne smijete mijenjati liniju kada vozite usporedno sa drugim vozačem. Zatvorite na vrijeme ili nemojte zatvarati.

- Usporedna vožnja postoji ukoliko su bolidi bili jedan pored drugog najkasnije na početku zone kočenja (isuviše kasno kočenje vozača iza, te njegovo uguravanje sa unutrašnje strane vozača ispred na samom ulasku u krivinu smatra se njegovom greškom). O tome da li je kočenje isuviše kasno ili ne određuje komisija sudaca nakon pregledanja replaya vozača čija se vožnja analizira.

- Kada idu zajedno u zavoj, oba vozača moraju ostaviti mjesta drugom vozaču za njegov bolid, lag i mogučnost pogreške. To znači da svaki vozač mora ostaviti drugom vozaču dovoljno mjesta, odnosno ne izguravati, naguravati tj. vozač koji je na spoljašnjem delu krivine treba u temenu krivine ostaviti prostora do unutrašnjeg dela drugom vozaču, a isto tako i vozač na unutrašnjem delu krivine mora na ulasku odn. izlasku iz krivine ostaviti dovoljno prostora vozaču koji je spolja.

3.4 Bijela linija na izlasku iz boksa

Nije dozvoljeno prelaziti preko bijele linije na izlasku iz boksa.
Na stazama koje nemaju bijelu liniju, vozač ne smije izlaziti iz boxa direktno na trkaću putanju, već mora prvo postići optimalnu brzinu za taj dio staze.

3.5 Vožnja pod zastavicama

Žuta

Pretjecanje pod žutom zastavom je zabranjeno od trenutka kada je ona prikazana, bilo da znak žute zastave treperi ili je stalno prikazan.
Preticanjem u ovom slučaju se ne smatra prolazak pored vozača koji je van staze.

Plava

Vozač kome je pokazana plava zastava dužan je maknuti se sa trkaće linije, usporiti i propustiti vozača iza sebe.
Svako zadržavanje nadolazećeg vozača od strane vozača kome je pokazana plava zastavica bit će kažnjeno nakon gledanja replaya.
Vozač koji zaostaje za cijeli krug ne smije prestizati vozača koji ga je obišao, osim ako vozač koji ga je obišao nema tehničke probleme ili je vidno usporio i maknuo se u stranu.

3.6 Chat

Chat ometa koncentraciju vozača i može mnogo zasmetati u važnom trenutku.

Chat

Practice - dopušten
Qualification - nije dopušten
Warm Up - dopušten
Race * - nije dopušten

* vidjeti dio Pravila 2.4, red 3, definiciju trajanja utrke

Obratite posebnu pažnju na chat napisan velikim slovima.
Kada pišu o stvarima koje se tiču održavanja tekuće utrke Admini i Sudci moraju pisati velikim slovima.
Ostatak ekipe, kao i Admini i Sudci kada ne pišu o stvarima koje se tiču održavanja tekuće utrke, uvek koristi mala slova za chat.
Prelazak na kvalifikacije i na trku će se najavljivati od strane administratora servera jedan minut i pola minuta ranije tako da svi stignu prestati sa chat-om.
Admini, Sudci i domaćini trke smeju pisati i u toku kvalifikacija i utrke, ali samo kratke, jednostavne i jasne stvari koje se tiču održavanja tekuće utrke.
Ukoliko netko odustane, sa servera odlazi bez pozdrava, jadanja ili izražavanja svojeg mišljenja o bilo kakvoj temi. Sve to obrazlaže na forumu.
Admini ili Sudci smeju opomenuti nekoga da prestane sa pisanjem. Svako dalje pisanje vozača opomenutog od strane Admina ili Sudaca smatra se težom povredom Pravila.

4. INCIDENTI, ŽALBE I KAZNE

4.1 Incidenti

1. Vozač iza udari u vozača ispred -
Kriv je vozač iza.
Izuzetak: Kada do sudara dođe jer prednji vozač napravi čudan potez - neuobičajen za taj deo staze - tada je kriv vozač ispred

2. Vozači se sudare kada se kreću uporedo jedan pored drugog

Kriv je:
-    vozač koji menja liniju vožnje tako da udari u drugog vozača
-    vozač koji ne ostavi prostora drugom vozaču

* Obratiti pažnju na dio Pravila 3.3 u kome je definisano uporedno kretanje dva bolida

3. Vozači se sudare kada se jedan vozač nakon izletanja vraća na stazu

Kriv je vozač koji se vraća na stazu.

Izuzetak: Ukoliko se vozač koji je izleteo sa staze pažljivo vratio na deo staze van trkaće putanje, a u njega na tom delu staze udario nadolazeći vozač koji nije usporio pod žutom zastavom, kriv je nadolazeći vozač.

4. Vozači se sudare kada jedan vozač izlazi iz boxa (do kraja bele linije)

Kriv je vozač koji izlazi iz boxa.

Izuzetak: Ako vozač koji nailazi ciljnim pravcem u datom trenutku učini naglo skretanje ka izlasku iz boxa, tako da vozač koji je izlazio iz boxa nije mogao da ga izbegne.
Za sve što se desi nakon kraja bele linije primenjuju se odgovornosti navedene u ovoj tabeli pod 1, 2 i 3.

5. Pri pokušaju obilaženja vozač dodirne vozača koga napada i tako poremeti njegov ritam vožnje i to iskoristi da ga pretekne, a ne propusti ga najkasnije do prve odn. treće sledeće krivine.

Kriv je vozač koji je izvršio preticanje u takvim okolnostima

Izuzetak: Kada je vozač koji je prestignut nije postupio u skladu sa pravilima u delu 3.3 Zatvaranje

6. Obilazak vozača sečenjem zavoja i ne propuštanje istog vozača najkasnije do prve odn. treće sledeće krivine.

Kriv je vozač koji je na takav način obišao vozača

Izuzetak: Kada je vozač koji je prestignut nije postupio u skladu sa pravilima u delu 3.3 Zatvaranje, pa je vozač koji je prestizao bio primoran da siđe sa staze da ne bi došlo do kontakta

7. Vozači se sudare dok traje plava zastava

Kriv je vozač kojemu je bila prikazana plava zastava.

Izuzetak: Ukoliko je vozač koji je dobio plavu zastavu na vreme usporio i pomerio se sa trkaće putanje, ali ga ipak zbog određenih okolnosti (svoje pogreške i sl.) udari vozač koji ga obilazi, onda je kriv vozač koji je obilazio

4.2 Žalbe

Komisija sudaca će detaljno analizirati vožnju svakog vozača na startu i prvim krugovima utrke, kao i pri odlascima u box, dok će sporne situacije koje se dese u kasnijem toku utrke biti razmatrane po posebnim žalbama.
Sve žalbe se pišu na forumu, a ne lično Sudcima ili Adminima preko MSN i slično.
Žalbe se prihvataju do ponoći na dan utrke.

Žalbe se ulažu tako što se ostavi post na forumu u delu za žalbe (tema sa nazivom staze o kojoj se radi) i to sa sledećim podacima:
1) Ime vozača na koga se žalite
2) Krug u kome se desila sporna situacija
3) Sektor i zavoj u kome se desila sporna situacija

4.3 Kazne

Ako se ne pridržavate Pravila, možete dobiti vremenske kazne. U realnoj F1 bi dobili “Stop and Go” ili “Drive Through” kaznu za određene prekršaje, no to je ovdje nemoguće. U ligi, za svaki incident, dobivate vrijeme koje vam se dodaje na vaše vrijeme završene utrke.

Udaranje u drugi bolid usled čega on izleti van staze
Dvostruko vreme koje je udareni bolid proveo van staze

Udaranje u bolid pri čemu udareni bolid ostaje bez prednjeg krilca
+ 30 sekundi

Udaranje u bolid pri čemu udareni bolid ostaje bez zadnjeg krilca   
+ 30 sekundi

Udaranje u bolid pri čemu udareni bolid ne može nastaviti utrku
+ 30 sekundi i 10 mesta unazad na startu sledeće utrke

Nepropisno preticanje, a zatim nepropuštanje preteknutog vozača (situacije definisane u delu 4.1 Incidenti pod 5 i 6)
+ 3 mesta unazad

Prelazak preko bele linije na izlasku iz boxa
+10 sekundi

Udaranje u vozača koji vas obilazi pod plavom zastavicom sa značajnijim posledicama
DQ na toj trci i start sa poslednjeg mesta na sledećoj trci

Blagi kontakt sa vozačem koji vas obilazi pod plavom zastavicom bez značajnijih posledica
10 mesta unazad na startu sledeće utrke

Svaki kontakt sa drugim vozačem koji može biti svrstan u deo 4.1 Incidenti, ali nema vidljivih posledica na bolidu (odvaljeno krilo, izletanje sa staze i sl.), ali je oštećeni vozač napravio print screen u tom trenutku (F12) na kome se u statusu bolida vidi da je deo bolida ”požuteo”.
+ 10 sekundi

Chat u toku kvalifikacija ili trke
+10 sekundi za svaki napisani red

Chat nakon opomene od strane Admina ili Sudca
+30 sekundi za svaki napisani red

Bilo koji oblik nesportskog ponašanja rezultirat će naknadno dogovorenom kaznom, bez obzira što ona nije ovdje navedena.
Učestalo chatanje uz opomenu Admina ili Sudaca vodi ka DQ sa trke.
Učestalo kršenje bilo kojeg pravila može dovesti do puno veće kazne od one koja je za taj prekršaj navedena. U najgorem slučaju, može čak rezultirati i izbacivanjem iz lige.

5. POMOĆI I POSTAVKE

5.1 Pomoći:

5.2 Postavke:

5.3 Session options:

6. BODOVNI SISTEM